永磁变频螺杆空压机原理介绍

2018/06/11 22:16

                      永磁变频空压机原理介绍（一）

螺杆空压机各部件

工作原理与介绍

①空气过滤器

    过滤器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为10um左右，通常每2500～3000h（依环境而定）应取下清除表面的尘埃。清除的方法是使用低压气将尘埃由内向外吹除。保养的时候需要拆下观察过滤器使用情况，即表示空气过滤器必须清洁或更换。

②进气阀

    a.压缩机启动时，进气阀位于关闭状态，使压缩机在低负载下启动，减轻了电机启动时的负载，便于电机的正常工作。同时进气阀本体所带有的空载进气小孔，避免了压缩机体内的过真空。并能尽快建立系统所需气压。

    b.实现压缩机空车、重车转换。压缩机启动后，进气阀打歼。压缩机就转换为重车状态即正常工作状态。

    c.停机自动卸压及止回功能。停机后进气阀能快速卸除油气桶的气压，使下次启动电机不至过载；同时能防止油气桶内压缩气体倒流，造成转子反转及含油气体从过滤器中喷出。

③感温探头

    压缩机在失水、失油、水量不足、油量不足等情况下，均有可能会导致排气温度过高，当排气温度达到所设定的温度值时，则系统会自动停机。跳机温度一般设定在105～110℃，液晶面板上可读出排气温度。 

④油气桶

    油气桶桶侧装有油位指示计，静态润滑油的油位应在油位计的高油位线与低油位线之间。油气桶下装有泄油口，每次启动前应略微扭开泄油口以排除油气桶内的凝结水，请注意：一旦有油流出，立即关闭该泄油口，以免有过多的润滑油流出。桶上开有加油孔，可供加油用。 

⑤安全阀

    当系统压力设定不当或失灵而使油气桶内压力比设定排气压力高出+0. 2MPa以上时，安全阀即会跳开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，请勿随意调整。 

⑥泄放阀

    泄放阀有二位二通常闭电磁阀和机械式放空阀两种。当停机或空车时，此阀即打开，排出油气桶桶内的压力，以确保压缩机能在无负载的情况下启动或空负荷运转。                                                   

⑦保压阀（又称最小压力阀）

    位于泊气桶上方油分离器出口处，开启压力设定于0.4MPa左右，压力维持阀的功能为：启动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑。当压力超过0.4MPa之后方可开启，可降低流过油分离器的空气流速，除确保钠分离器效果外，并可保护油分离器免因压差太大而受损。如右图所示

⑧冷却器

a.若为风冷式的冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入，通过冷却器来冷却压缩气体。其排气温度一般在（大气温度+10℃）以下。风冷式的空压机对环境温度条件较敏感，选择放置场所时，最好注意环境的通风条件。

b.若为水冷式的机型，则使用管壳式冷却器，用冷却水来冷却压缩空气。其排气温度度在45℃以下（冷却水入口水温最高不得超过35℃）。水冷式压缩机对环境温度条件不敏感，且较易控制其排气温度，若冷却水水质太差，则冷却器易结垢而堵塞。必须特别注意，必要时需进行更换。

⑨单向阀

功能：主机压缩后的油气混合物单向输送到油缸内，防止突然故障停机时缸内油气混合物反喷到机头，导致机头反转。单向阀损坏全通时会导致停机停机时油气混合物反喷回空滤。单向阀堵塞会导致空压机跑油，主机电流过大的一系列故障。

⑩气水分离器

    气水分离器可除去因气体冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，压缩气体经过气水分离器下方的调节阀，其略为开启至刚好使冷凝水流出，而不致使空气大量泄漏。

润滑油系统以及冷却

系统介绍

①润滑油系统的工作过程

    润滑油在油气桶内受气体压力的作用，而被压入油冷却器。在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后（各部之润滑油）再聚集于压缩腔中，随压缩气体排出。与油混合的压缩气体进入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾气体再经过油细分离器，滤去剩余的油，经保压阀进入后部冷却器冷却，即回送至使用的系统中。

②润滑油系统的油路组件

a.油冷却器  油冷却器与气体接触后，冷却器的冷却方式相同，有风冷与水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，则风冷式冷却器的翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，排气温度会过高而致跳机。因此，应定期用压缩气体将翅片表面的灰尘吹掉，若无法吹干净则必须以溶剂来清洗，务必保持冷却器散热表面干净。管壳式冷却器在堵塞时，必须用化学清洗药剂浸泡，且以机械清洗的高压水枪将堵塞在换热管内的结垢清除，务必确保完全清洗干净。

b.油过滤器  油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能是除去油中杂质如金属微粒、油杂质及油沉淀物等。过滤精度在5～10um之间，对轴承及转子有完善的保护作用，是否应当更换油过滤器可由其压差指示和运转时间来判断，如果压差指示灯亮，表示油过滤器阻塞，必须更换。新机第一次运转500h之后即需更换油及油过滤器，尔后则依据压差指示灯或运转时间而定是否更换。若油过滤器压差大而没更换，可能导致进油量不足，造成排气温度过高联锁停车，同时因油量不足会影响到轴承寿命。

        c.油气分离器  油分离器滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所含的雾状油气经过油分离器后几乎可被完全滤去。正常运转下，油分离器可使用约3000h。润滑油质量及周围环境的污染程度对其寿命影响很大，如果环境污染很严重，可考虑加装前置气体道滤器；至于润滑油的选择，必须采用螺杆压缩机专用润滑油，最忌使用假油或混合油。油分离器出口装有安全阀及保压阀，压缩气体由此引出，通至后冷却器。经过油细分离器所滤过的油集中于中央的小圆凹槽内，再由一回油管回流至节流止回阀后进入主机进气侧循环使用，可避免已被过滤的润滑油再随气体排出。

压缩机冷却系统的冷却形式主要有两种：风冷式和水冷式

①风冷式

    冷却空气经由一轴流风扇抽入，吹过冷却器的散热翅片，与压缩气体及润滑油做热交换，达到冷却的效果。此冷却系统的最高允许环境温度为45℃，超过则系统有引起联锁停车的可能，如放置场所往高温锅炉边等。

②水冷式

    冷却水循环系统设计必须特别注意冷却水的温度，要满足压缩机冷却水水温基准温度。尤其是冷却水水质必须符合一般工业用水标准以上才可，尽量避免使用第下水。若水质差则冷却水塔须定期加清洗剂来清洗沉积物，以免影响冷却器的效率及寿命命。冬季时，常温在冰点以下地区的，机组停机后，必须将冷却器中的冷却水排放干净，否则会冻裂冷却器。